在低(di)噪(zao)音(yin)(yin)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)領域(yu)上(shang)我(wo)們(men)為此貢獻出(chu)了一(yi)份(fen)力(li)，齒(chi)輪減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)是一(yi)種動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)達機(ji)(ji)(ji)構(gou)，利用齒(chi)輪的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)轉換(huan)器(qi)(qi)，將電(dian)機(ji)(ji)(ji)（馬達）的(de)(de)(de)(de)回轉數減速(su)到所要的(de)(de)(de)(de)回轉數，并得(de)到較大轉矩的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。在目前用于(yu)(yu)傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)與運動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)構(gou)中，減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用范圍(wei)相當廣泛。低(di)噪(zao)音(yin)(yin)型減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)理應(ying)是我(wo)們(men)減速(su)機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)企(qi)業(ye)所研(yan)究和(he)發展的(de)(de)(de)(de)課題。齒(chi)輪減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)對工作(zuo)平穩性精(jing)(jing)度(du)、齒(chi)輪的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)精(jing)(jing)度(du)、齒(chi)輪的(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)精(jing)(jing)度(du)、裝配精(jing)(jing)度(du)等各方面都(dou)有很大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響，要想降低(di)減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)就要知道噪(zao)音(yin)(yin)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)原因，速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)聲(sheng)是由于(yu)(yu)在它運轉過(guo)程(cheng)中機(ji)(ji)(ji)內齒(chi)輪嚙合(he)產生(sheng)周期(qi)性的(de)(de)(de)(de)交變力(li)對軸承、箱體的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而(er)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)發生(sheng)振動(dong)(dong)。

減速機解決噪聲的辦法是：對于控制電磁噪聲，在設計時合理設計定子鐵芯系統的結構，選擇好槽配合，轉子采用斜槽，加大定轉子間氣隙、提高氣隙均勻度，同時加強產品過程控制，防止制造過程中出現的問題。對于控制機械噪聲，應合理選擇軸承，保證軸承質量，同時保證裝配軸承時不猛打敲擊，破壞滾動表面的精度；對于結構件，應增加端蓋剛度，對于零件的加工應認真按照工藝規程操作，保證同軸度。對于通風噪聲，應采用流線型后傾式離心風扇，對于電機溫升不高的，可適當減小風扇，對于通風系統不好的，可以改進結構。