1、減速機內外(wai)產(chan)生壓(ya)(ya)力差(cha)：減速機運轉過程(cheng)中，運動副摩擦發熱以及受(shou)環境溫(wen)度的影響，使減速機溫(wen)度升高，假如(ru)沒(mei)有透(tou)氣(qi)孔或透(tou)氣(qi)孔梗塞，則機內壓(ya)(ya)力逐步增加，機內溫(wen)度越高，與外(wai)界的壓(ya)(ya)力差(cha)越大(da)，光滑(hua)油(you)在壓(ya)(ya)差(cha)作用(yong)下，從縫隙處漏出。2、減速機構造設計不合(he)理1）檢查孔蓋板(ban)太薄，上緊螺(luo)栓(shuan)后易產(chan)生變形，使分離面不平(ping)，從接(jie)觸縫隙漏油(you)；

2）減速機制造過程(cheng)中，鑄件未(wei)停止退(tui)火或(huo)時效處(chu)置，未(wei)消儲內應力，然發(fa)作變形，產生間隙(xi)，招致走漏；3）箱體上沒有(you)回(hui)油槽，光滑油積聚(ju)在軸(zhou)封、端(duan)蓋、分離面等處(chu)，在壓差作用(yong)下，從間隙(xi)處(chu)向外漏；4）軸(zhou)封構(gou)造設計不(bu)合理。早(zao)期的(de)減速機多采用(yong)油溝、氈圈(quan)式(shi)軸(zhou)封構(gou)造，組裝(zhuang)時使毛氈受緊縮產生變形，而將分離面縫(feng)隙(xi)密封起(qi)來(lai)。假如軸(zhou)頸與密封件接觸不(bu)非常(chang)理想，由于毛氈的(de)補(bu)償性(xing)能較差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有(you)回(hui)油孔，但較易梗(geng)塞，回(hui)油作用(yong)難(nan)以(yi)發(fa)揮。

3、加(jia)(jia)油(you)(you)量(liang)過(guo)多(duo)：減(jian)速(su)機(ji)在(zai)(zai)運轉過(guo)程(cheng)中，油(you)(you)池被攪動得很兇猛(meng)，光滑油(you)(you)在(zai)(zai)機(ji)內四處飛濺(jian)，假如加(jia)(jia)油(you)(you)量(liang)過(guo)多(duo)，使大量(liang)光滑油(you)(you)積聚在(zai)(zai)軸(zhou)封、分離面(mian)等處，招(zhao)致走漏。4、檢(jian)修工藝不(bu)當：在(zai)(zai)設備(bei)檢(jian)修時，由于分離面(mian)上污物肅清不(bu)徹底(di)，或密封膠選用不(bu)當、密封件(jian)方(fang)(fang)向裝反、不(bu)及時改換(huan)密封件(jian)等也會惹起漏油(you)(you)。從專業(ye)(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)開展(zhan)(zhan)來看(kan)，近年來，江浙民營企(qi)業(ye)(ye)(ye)開展(zhan)(zhan)疾速(su)，已成為(wei)專業(ye)(ye)(ye)力氣(qi)。此外，福建省有許多(duo)減(jian)速(su)機(ji)制造商。一些私營企(qi)業(ye)(ye)(ye)開展(zhan)(zhan)相對(dui)較(jiao)快(kuai)，并且在(zai)(zai)完(wan)成初的(de)(de)(de)(de)積聚后逐(zhu)步(bu)開展(zhan)(zhan)。緊跟(gen)商場變(bian)化(hua)，及時調整(zheng)產品構(gou)造，不(bu)時進(jin)步(bu)對(dui)質量(liang)和數量(liang)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求。為(wei)了(le)加(jia)(jia)強競爭力，它增加(jia)(jia)了(le)在(zai)(zai)實驗(yan)設備(bei)，實驗(yan)設備(bei)和工廠廠房的(de)(de)(de)(de)置辦方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)，并且加(jia)(jia)工技術(shu)程(cheng)度得到了(le)疾速(su)進(jin)步(bu)。同(tong)時，我(wo)們也注重人才的(de)(de)(de)(de)培育和引進(jin)。企(qi)業(ye)(ye)(ye)已開端朝著規范化(hua)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向開展(zhan)(zhan)。