1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔梗塞，則機內壓力逐步增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，光滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、減速機構造設計不合理1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使分離面不平，從接觸縫隙漏油；

2）減速機制造過程中，鑄件未停止退火或時效處置，未消儲內應力，然發作變形，產生間隙，招致走漏；3）箱體上沒有回油槽，光滑油積聚在軸封、端蓋、分離面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；4）軸封構造設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封構造，組裝時使毛氈受緊縮產生變形，而將分離面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件接觸不非常理想，由于毛氈的補償性能較差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但較易梗塞，回油作用難以發揮。

3、加油(you)量過多：減速機在(zai)(zai)(zai)運轉過程中，油(you)池被(bei)攪動得很兇猛，光滑(hua)油(you)在(zai)(zai)(zai)機內四處(chu)飛濺(jian)，假(jia)如加油(you)量過多，使大量光滑(hua)油(you)積聚在(zai)(zai)(zai)軸封(feng)、分離(li)面(mian)等(deng)處(chu)，招致(zhi)走漏。4、檢修工(gong)(gong)藝(yi)不當(dang)：在(zai)(zai)(zai)設(she)備(bei)檢修時，由于分離(li)面(mian)上污物肅清不徹底(di)，或(huo)密封(feng)膠選用不當(dang)、密封(feng)件方向裝反(fan)、不及時改(gai)換密封(feng)件等(deng)也會惹起(qi)漏油(you)。從(cong)專(zhuan)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)的開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)來(lai)看，近年來(lai)，江浙民營企(qi)業(ye)(ye)開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)疾速，已(yi)成(cheng)為(wei)專(zhuan)業(ye)(ye)力氣(qi)。此(ci)外，福建省有許多減速機制造商。一些私(si)營企(qi)業(ye)(ye)開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)相(xiang)對較快，并且在(zai)(zai)(zai)完(wan)成(cheng)初的積聚后逐步開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)。緊跟商場變化，及時調整(zheng)產(chan)品構(gou)造，不時進(jin)步對質量和數量的需(xu)求(qiu)。為(wei)了加強競爭力，它增加了在(zai)(zai)(zai)實驗設(she)備(bei)，實驗設(she)備(bei)和工(gong)(gong)廠(chang)廠(chang)房的置辦方面(mian)的投資，并且加工(gong)(gong)技術程度得到了疾速進(jin)步。同時，我們也注重人才的培育和引進(jin)。企(qi)業(ye)(ye)已(yi)開(kai)(kai)端朝(chao)著規(gui)范化的方向開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)。